由于多數人對摩托車發(fā)動機了解得不夠充分，缺乏一定的維護保養(yǎng)知識，使用機油普遍較為隨意，而其中較多的是誤將汽車機油加入四沖程摩托車發(fā)動機內，由此帶來了一系列的問題。四沖程摩托車發(fā)動機與汽車發(fā)動機雖然都是四沖程原理結構，但二者存在著一定的差異，機油絕不能混用，更不可相互代替。它們的差別有以下幾點：

　　一、結構不同

　　汽車發(fā)動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間;而摩托車發(fā)動機中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。

　　二、冷卻效果有差異

　　汽車發(fā)動機的機油容量大約有5-7L，而摩托車發(fā)動機的機油量只有1L左右，機油只有充分流動才能發(fā)揮其散熱等性能。

　　機油量的多少對散熱性能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱循環(huán)冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小于汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發(fā)動機的機油溫度要大大高于汽車機油的溫度。

　　三、機油濾清有別

　　汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。

　　四、每升功率的大小

　　汽車的排量功率一般為60-80Kw/L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等于汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發(fā)動機的標定轉速通常在3000-5000r/ min，而摩托車發(fā)動機的標定轉速約8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩托車發(fā)動機的轉速在10000-15000r/min，而汽車發(fā)動機在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。

　　五、強化強度

　　由于行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發(fā)動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發(fā)動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環(huán)境要比汽車苛刻得多。

　　綜上所述，四沖程摩托車發(fā)動機與汽車發(fā)動機相比，由于其結構上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每升功率、強化強度上存在較大差別，故而兩種機油的組成完全不同。摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性和低溫啟動性，它能有效地清除發(fā)動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護發(fā)動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發(fā)動機提供更好的保護，從而延長發(fā)動機的使用壽命。也就是說，機油要保證在高溫條件能保持穩(wěn)定的性能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到可靠的潤滑，發(fā)揮摩托車高功率。大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高級別的也滿足不了摩托車對機油性能的要求。因此，任何時候。任何情況下都不能用汽車機油來代替四沖程摩托車機油。