通過使用特種潤滑劑，降低能耗和減少二氧化碳排放量。這可能嗎?當(dāng)然，這是無庸置疑的事實。全球特種潤滑劑專家克魯勃(Kluber)向大家舉證其合成潤滑油降低能耗的真實數(shù)據(jù)。

　　作為當(dāng)今最大的挑戰(zhàn)之一，減少二氧化碳排放量已成為研發(fā)工程師們和工業(yè)消費者共同關(guān)注的主要問題。已達成的共識是還沒有“快速解決方案”，不過一些單獨的措施是需要采取的。一種易于實施的高效的解決方案就是使用特種潤滑劑。假如設(shè)備由化石燃料驅(qū)動，則沒有太多要求，比如把普通的礦物油換掉，能測到齒輪或壓縮機里的能耗降低，從而使二氧化碳排放量減少。在蝸輪箱里，一種代替了礦物油的聚乙二醇油，可降低能耗，增加齒輪效率高達15%。這是由于聚乙二醇基礎(chǔ)油更好的摩擦性能。由于這種特性，更低的能耗，節(jié)省運行成本則是自然而然的。

　　來自交通部門的一個實例有助于我們理解節(jié)省能耗的概念，即：

　　一個主機場使用20000個不同的齒輪，包含大約15000個額定功率為5KW的正齒輪和傘齒輪，及5000個額定功率為15KW的蝸輪副。試想，每年運行4000小時， 40%的齒輪利用率，總能耗約240GWH。假如現(xiàn)在使用聚乙二醇特種油，而不是礦物油，所有齒輪的效率平均可增加10%。相應(yīng)節(jié)約的能耗為24GWH。

　　根據(jù)德國聯(lián)邦環(huán)境署最近公布的數(shù)據(jù)，2005年德國每發(fā)1千瓦小時的電，將平均產(chǎn)生616克二氧化碳。根據(jù)這個例子，減少24GWH的能耗則可相應(yīng)每年減少15000噸二氧化碳。

　　除了對環(huán)境有較小的影響外，使用特種潤滑劑還會有許多其他有趣的現(xiàn)象。根據(jù)目前的電價，它不僅僅合理地降低能耗達幾百萬歐元，這對某一特殊應(yīng)用的TCO(所有者總成本)余額產(chǎn)生積極的影響。這種合成高溫齒輪油KLUBERSYNTH GH 6，由于它更抗老化及氧化，因此有比礦物油更長的工作壽命。對于那些允許在大范圍內(nèi)使用工業(yè)齒輪潤滑劑的用戶而言，他們因此可以延長維修周期，并且在某些情況下，甚至達到終身潤滑。這幾方面當(dāng)然對設(shè)計齒輪的研發(fā)工程師們是極具吸引力的，因為這給他們提供了優(yōu)化產(chǎn)品的機會。